Lülitusprotsessi ajal puudub kontakt klapi korpuse tihenduspinna ja liugplaadi tihenduspinna vahel.Seetõttu puudub tihenduspinnal hõõrdumine, hõõrdumine, ventiili pikk kasutusiga ja väike lülitusmoment;
Kui klapp on parandatud, ei tohiks ventiili liinist eemaldada.Lihtsalt avage klapi alumine kate ja vahetage paar liugurit, mida on väga mugav hooldada.
Klapi korpus ja kraanid on täisdiameetriga, söötmel puudub klapi läbimisel voolutakistus ja palli saab toruni puhastada, et kõrvaldada reduktorklapi puudused.
Sõjapealiku klapi korpuse kogu läbimõõt on kaetud kõva kroomiga, tihendusala on kõva ja sile;
Slaidi elastne tihend on valmistatud fluorkummist ja valatud liuguri pinnal olevasse soonde. Tulekindla funktsiooniga metallist tihend elastse tihenduse tagavooderdusena;
Klapil on automaatne tühjendusseade (valikuline).Pärast klapi täielikku sulgemist hoiab see ära ebanormaalse rõhu klapiõõnes ja testib klapi mõju.
Klapilüliti indikaator on sünkroonitud lüliti asendiga, mis suudab täpselt kuvada sõjapealiku lüliti olekut käigukasti täisdiameetri ulatuses.
Disaini spetsifikatsioon: API599, API6D.
Konstruktsiooni pikkus: ASME B16.10.
Ühendusstandard: ASME B16.5.
Survetest: API598, API6D.
Peamine materjal: süsinikteras, roostevaba teras, legeerteras jne.
Nimisuurus: 1/2 "-14"
Rõhuvahemik: 150LB-900LB.
Sobiv temperatuur: –29 ℃ kuni 80 ℃
Töörežiim: käsiratas, tiguülekanne, elektritoide.
Kohaldatav keskkond: kohaldatakse lennupetrooleumi, toornafta, kergõli, maagaasi, vedelgaasi, torugaasi, keemilise keskkonna jne jaoks.